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在汽車行業(yè)中，鍍鋅是極具性價(jià)比的“關(guān)鍵部件”表面處理方式，比如在汽車制動(dòng)卡鉗、制動(dòng)管以及動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件、緊固件等均有應(yīng)用。同時(shí)，鍍鋅工藝也廣泛應(yīng)用于重型電氣傳動(dòng)部件和坦克、裝甲運(yùn)兵車等軍工領(lǐng)域。
此前，我們已介紹過三孚新科通用鍍鋅及鈍化產(chǎn)品。而在汽車、軍工等領(lǐng)域，對(duì)零部件表面性能有更高要求。此次，我們將以汽車制動(dòng)卡鉗為例，重點(diǎn)介紹三孚新科鍍鋅工藝在該板塊的應(yīng)用。
汽車制動(dòng)卡鉗
作為汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件，汽車制動(dòng)卡鉗在使用過程中由于工作環(huán)境非常惡劣，剎車高溫、沙石撞擊等都對(duì)其表面處理工藝提出了很高要求。目前，市場上主流的卡鉗材質(zhì)是耐磨高強(qiáng)度的碳素鋼。這種鋼的硬度能夠使它長時(shí)間的用作剎車卡鉗，而不會(huì)被磨壞。但其表面粗糙，存在大量的砂眼和氣孔等鑄造過程缺陷，在表面防腐處理上難度較大。
當(dāng)前主流的卡鉗鍍鋅方案有電鍍酸鋅+堿鋅+三價(jià)鉻鈍化以及電鍍酸鋅+三價(jià)鉻鈍化兩種工藝，對(duì)產(chǎn)品的壽命、品質(zhì)等需求已經(jīng)基本滿足。但傳統(tǒng)酸鋅添加劑屬于油性配方，廢水排放COD較高，環(huán)保性能欠缺。
三孚新科汽車零部件板塊環(huán)保鍍鋅技術(shù)
針對(duì)以上問題，三孚新科推出水性酸鋅添加劑，配合高效無氰堿鋅及三價(jià)鉻鈍化工藝，產(chǎn)品整體性能優(yōu)于傳統(tǒng)鍍鋅工藝，特別在安全性及環(huán)保性上優(yōu)勢明顯。目前已經(jīng)在國內(nèi)某知名品牌汽車卡鉗電鍍產(chǎn)線上規(guī)模應(yīng)用。
三孚新科環(huán)保鍍鋅技術(shù)特點(diǎn)
01 / 水性酸鋅特性
02 / 堿性鍍鋅特點(diǎn)
03 / 三價(jià)鉻鈍化特點(diǎn)
Plus技術(shù) 無硼化酸鋅工藝
為了更好的應(yīng)對(duì)國家對(duì)表面處理行業(yè)的環(huán)保管控要求，三孚新科已成功開發(fā)無硼化酸鋅工藝，該技術(shù)可完美覆蓋水性酸鋅及油性酸鋅，同時(shí)具有以下特點(diǎn)：
