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上半年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池繼續(xù)產(chǎn)銷兩旺。
7月11日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)293.6GWh，同比增長(zhǎng)36.8%；累計(jì)裝車量152.1GWh，同比增長(zhǎng)38.1%；累計(jì)出口達(dá)56.7GWh。其中，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航三家企業(yè)國(guó)內(nèi)總市占率超過80%。
分類型來看，磷酸鐵鋰電池仍是動(dòng)力電池增長(zhǎng)的主力軍，并繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)三元電池的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在產(chǎn)量方面，1-6月，三元電池累計(jì)產(chǎn)量99.6GWh，占總產(chǎn)量33.9%，累計(jì)同比增長(zhǎng)12.6%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量193.5GWh，占總產(chǎn)量65.9%，累計(jì)同比增長(zhǎng)53.8%。而在裝車量方面，前6個(gè)月，三元電池累計(jì)裝車量48.0GWh，占總裝車量31.5%，累計(jì)同比增長(zhǎng)5.2%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量103.9GWh，占總裝車量68.3%，累計(jì)同比增長(zhǎng)61.5%。
在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)上，磷酸鐵鋰電池和三元電池是目前最為主流的兩大技術(shù)路線。2018-2020年，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車量均低于三元電池。近年來，借助創(chuàng)新技術(shù)，磷酸鐵鋰電池在成本和安全性能方面的優(yōu)勢(shì)日益凸顯。2021年7月，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額首次超越三元電池后，便一直保持領(lǐng)先。
值得一提的是，此次統(tǒng)計(jì)還新增了儲(chǔ)能電池銷量數(shù)據(jù)。今年上半年，我國(guó)儲(chǔ)能電池累計(jì)銷量31.5 GWh，其中磷酸鐵鋰電池累計(jì)銷量31.2 GWh，占比超99%。
從廠商排名來看，寧德時(shí)代繼續(xù)穩(wěn)居市占率第一，上半年累計(jì)裝車量為66.03 GWh，市占率43.4%。比亞迪緊隨其后，以45.41 GWh的裝車量和29.85%的市占率為位列第二。
值得注意的是，2022年上半年，寧德時(shí)代的市場(chǎng)占有率為47.67%，比亞迪為21.59%。今年上半年，兩家企業(yè)的市場(chǎng)份額較去年同期呈現(xiàn)一增一減的態(tài)勢(shì)，市占率差距縮小至14個(gè)百分點(diǎn)。
中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國(guó)軒高科則以8.26%、4.35%和3.98%的市占率，分列第三位、第四位和第五位。
從6月單月來看，寧德時(shí)代6月裝車量14.85 GWh，市占率達(dá)到了45.13%，創(chuàng)今年新高。比亞迪6月裝車量9.01 GWh，市占率為27.38%，相較上個(gè)月下降了三個(gè)百分點(diǎn)，結(jié)束了連續(xù)兩個(gè)月的增長(zhǎng)。
有觀點(diǎn)分析稱，寧德時(shí)代取得良好成績(jī)，是因其動(dòng)力電池被海內(nèi)外多款熱門車型廣泛采用，例如特斯拉Model 3/Y、廣汽埃安Y、蔚來 ET5、上汽名爵 Mulan等。而比亞迪則是通過建立電池自供和整車制造在內(nèi)的垂直一體化供應(yīng)鏈管理體系，憑借價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)贏得青睞。同時(shí)，比亞迪也在不斷擴(kuò)寬海外市場(chǎng)。近期，比亞迪ATTO 3車型在亞洲和歐洲地區(qū)不斷擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，銷售業(yè)績(jī)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)勢(shì)頭。
我國(guó)動(dòng)力電池裝車量的持續(xù)增長(zhǎng)，離不開新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)。7月11日，記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，1-6月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%；市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升，達(dá)到28.3%。
目前，我國(guó)已成為全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者，市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)六年全球領(lǐng)先，形成了全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、規(guī)模最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系。專家指出，對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)而言，備戰(zhàn)未來的激烈“競(jìng)逐”，需要從兩方面著手。一方面應(yīng)持續(xù)科技創(chuàng)新，例如大力開拓電動(dòng)汽車以外的使用場(chǎng)景，打造更加多元化的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，以此來增加動(dòng)力電池市場(chǎng)需求；另一方面，應(yīng)持續(xù)大力開拓國(guó)際市場(chǎng)，同時(shí)加強(qiáng)與儲(chǔ)能企業(yè)合作。
作者丨張維佳
編輯丨趙晨
美編丨馬利亞
監(jiān)制丨連曉東
來源：中國(guó)電子報(bào)、電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)
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